Kezdőlap » Otthon biztonság » Hogyan készül a tűzoltókocsi?

Hogyan készül a tűzoltókocsi?

A tűzoltóautóknak több fajtája létezik. A locsolóautók a tűzcsapokra csatlakozva megnövelik a víz nyomását, majd a tömlők segítségével kilövellik a vízsugarat. A létrás kocsik fokoslétrán, vagy kosárban emelik a tűzoltókat a magasba. A hajdani tűzoltók minden feladata abból állt, hogy egymásnak adogatták a vízzel teli vödröket. A víztartályokkal, és kézi pumpával felszerelt kocsik, az 1720-as évekbe jelentek meg. Ezek az újfajta pumpák mai szemmel nézve nem voltak túl hatékonyak, mégis fejlődést jelentettek. Az első gőzpumpákkal ellátott lóvontatású tűzoltókocsik 1852-ben álltak szolgálatba. A gázmotoros kocsik az 1900-as évek elején váltották fel őket. Egy locsolóautó típus percenként 6000 liter vizet képes kiszivattyúzni. A gépészmérnökök általában megrendelésre készítenek tűzoltóautókat, hogy azok pontosan megfeleljenek a helyi igényeknek. A gépkocsi váza egyöntetűen 4 mm vastag első osztályú alumíniumból készül. A tervrajzok elkészülte után kiszabják a megfelelő méretű alumínium-lemezeket. Egyes elemeket 90 °-os szögben metszenek be. A munkások összecsavarozzák az alkatrészeket, amelyekből kialakul az utasfülke, melyben nem csupán a tűzoltók ülnek, hanem itt kap helyet a vízpumpa irányítóegysége is. Eközben másutt az alváz elemeit alakítják ki, amely az utasfülkét hivatott alátámasztani. Ezeket, a részeket is összeillesztik. A lépcsők felhelyezésekor másfél cm-es rést hagynak szabadon, ahol a felesleges víz elvezetődhet. A párolókabint alumíniumlapokkal fedik le, majd egy csiszológéppel kör alakú rovátkákat vájnak bele. Ez a minta ugyanis elrejti azokat a karcolásokat, amelyek a felszerelés rakodása közben óhatatlanul keletkeznek. Egy prés segítségével a lemezeket a megfelelő alakúra hajtogatják, majd egy lyukasztógép jóvoltából kivágják a beépített világítás, a kilincsek, és más kezelőszervek nyílásait. Ezt követően összerakják a gépjárművet, hogy ha szükséges még a festés rongálása előtt elvégezzék a szükséges igazításokat. A tökéletesítést követően újra mindent szétszerelnek, és az alkatrészek a fényezőüzembe kerülnek. Csak ezután rakják össze ismét az autót. A végső összeszerelés most kezdődik. Elsőként a vízpumpa kerül a helyére- ez a gépezet készen, érkezik a gyártótól. Ezután jön az utasfülke. A pumpához tartó és abból kiágazó csövek végére egy géppel menetet vágnak – a csövek részben galvanizált acélból, részben rozsdamentes acélból készülnek. Ha elkészültek a menetek, rá lehet csavarozni a pumpa megfelelő csatlakozójára. A kardán-tengely, vagyis az a hosszú rúd, ami a váltóműből ered, itt nem csak az általános feladatát, az elsőtengely meghajtását látja el, álló helyzetben ez látja el energiával a vízpumpát. Egy ellenőrzőpanel vezérli a jármű elektronikai berendezéseit, például a villogókat és a szirénát. Minden drót, szín szám és funkció szerint van csoportosítva. A kábeleket a doboztól az utasfülke kijelzőihez kell bekötni. Ezután kerül sor a sebességjelző, és más műszerek behelyezésére. Felkerülnek a víznyomásmérő órák, a tömlő csatlakoztatásához szükséges szerkezetek, és a víz nyomását szabályozó szelepek.
Ezzel el is készült a szép új tűzoltóautó.

Kapcsolódó címkék...

Kapcsolódó címkék...

About Schmidt Dorina

A győri Széchenyi István Egyetemen végeztem. Imádok utazni, írni és borzasztóan sokat olvasni! :)

Ezt mindenképpen olvasd el!

Milyen módon védjük meg otthonunkat a betörések, rablások ellen?

Ha szoktunk TV-t nézni, láthatjuk, hogy a híradások szinte minden nap beszámolnak rablásokról. Ha féltjük …

Vélemény, hozzászólás?

Az email címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük